何小鹏直面22个用户疑问；第二代VLA推送在即，技术实力获长途实测验证。

在第二代VLA大规模推送即将启动的关键节点，小鹏汽车选择以一场AskMeAnything直播的形式，与用户展开深度对话。小鹏汽车董事长CEO何小鹏携手通用智能中心负责人刘先明，历时两个小时，逐一回应了22项用户最关心的核心问题。这不仅明确了推送节奏与升级规划，还通过现场连线展示了技术的真实落地能力，彰显出小鹏对产品品质的高度自信，以及对用户体验的重视态度。

自3月2日宣布第二代VLA本月推送以来，这项被定位为国民智驾的技术引发热议，用户反馈积极的同时，也提出了诸多实际疑问。为此，小鹏举办此次直播进行集中解答。何小鹏开场即分享了门店试驾的最新情况。从3月11日起，全国数百家门店同步开启第二代VLA体验活动，市场反响超出预期。试驾人数显著增加，Ultra车型的受欢迎程度明显上升。许多用户带着家人前来专程感受，不少人表示在某些场景下，系统决策比人类驾驶员更为稳妥可靠，这为即将到来的推送积累了良好口碑。

关于推送时间，何小鹏给出了详细安排。3月19日将正式启动逐步推送，首批重点覆盖P7Ultra，随后逐步扩展到G7和X9Ultra系列，预计本月内完成这些车型用户的升级工作。4月份，推送将覆盖更多2026款车型，包括P7+、G9、G6以及G7的Ultra和UltraSE版本，支持纯电与超级增程等多种动力形式。这种分步实施的方式，有助于确保每一位用户都能获得稳定、一致的升级体验。同时，公司明确表态，不存在任何特供或阉割版本。刘先明补充说明，量产推送版本经过多轮迭代优化，在稳定性方面甚至优于早期媒体试驾版本，充分体现小鹏对用户负责的态度。

技术层面，何小鹏深入解释了第二代VLA的核心优势。相较传统依赖规则的智驾模式，第二代VLA大幅降低规则依赖，转而利用AI大模型深度理解物理世界。通过持续消化海量真实路测数据，系统实现了更强的泛化能力，避免了以往常见的功能不一致现象。何小鹏表示，公司希望将第二代VLA打造成高水准产品，只有在各项指标达到较高水准后，才会放心推送给用户，从而带来更显著的安全提升与驾驶轻松感。

版本策略上，Ultra面向更高阶的全场景通行能力，目标直指L4级；Max则专注优化L2级辅助驾驶，覆盖日常高频路况。公司计划在今年下半年完成Max版本的蒸馏推送。此外，小鹏P7即将迎来重要更新，包括单图灵Max版与双图灵UltraSE版，进一步完善产品阵容，满足多样化用户需求。

直播中一个亮点，是与正在开展5000公里智驾横穿中国挑战的两位媒体人连线。他们从喀什出发，目标直达上海，路线横跨多种路况与极端天气，已安全行驶超过3000公里。第二代VLA的表现完全打消了他们对长途可靠性的疑虑。此前智驾测试多局限于局部区域，而此次挑战真正检验了全国范围内的适应性。刘先明指出，第二代VLA通过底层技术重构，掌握了物理规律，具备跨场景的强大泛化能力，因此才能实现上线即全国通用的效果。在暴雨、沙尘、大雪等条件下，系统均保持稳健运行，远超传统预期。

两位媒体人感慨，传统自驾长途极易疲劳，而第二代VLA让单人日均行驶距离大幅延长，接管次数极少，真正实现了精力解放。何小鹏表示，小鹏智驾的目标不仅是提升日常出行的安全与便捷，更希望通过技术突破，让长途自驾不再劳累，为用户开启更多探索可能，打造真正贴近大众生活的国民智驾。

针对网上热传的两个典型场景视频，何小鹏与刘先明也进行了细致回应。一个场景是系统提前识别马路儿童并减速准备绕行，刘先明分析称系统正确触发了避让逻辑，但刹车时机仍有改进空间，公司会持续优化长尾场景。何小鹏强调，安全是永恒底线，必须逐一攻克异常情况，才能接近理想的L4状态。另一个场景涉及施工封路未及时更新导航，车辆停顿推理路径后选择可行方案，而未简单降级。刘先明解释，这种基于可能性的智能决策，正是AI大模型超越规则体系的关键优势。整体而言，第二代VLA正以稳健步伐，迈向更可靠、更智能的未来。